Pentru cei care nu-și închid pasiunea pentru drum odată cu venirea frigului, iarna are un farmec aparte. Pădurile albe, satele cu fum ieșind pe coșuri, pasurile de munte în care pare că timpul s-a oprit sunt peisaje pe care turiștii de vară nu le văd niciodată. Dar iarna este și anotimpul în care o mașină nepregătită te poate lăsa în pană exact acolo unde semnalul de telefon dispare și următorul sat e la zeci de kilometri.
Pregătirea mașinii pentru sezonul rece nu este complicată și nici foarte costisitoare, dacă o faci din timp. Câteva verificări, unele pe care le poți face singur, altele pentru care e nevoie de un service, te scutesc de cele mai frecvente probleme: bateria care cedează într-o dimineață geroasă, parbrizul pe care nu-l mai poți curăța sau anvelopele care patinează pe prima pantă cu zăpadă. Iată lista completă, de la piesele esențiale până la kitul pe care merită să-l ai în portbagaj.
Anvelopele, singurul contact cu drumul
Toată tehnologia mașinii tale, de la frâne la sistemele electronice de stabilitate, depinde în final de patru suprafețe de contact cu drumul, fiecare cam cât o palmă. Iarna, anvelopele potrivite fac diferența dintre o oprire controlată și o alunecare în șanț.
Anvelopele de iarnă au un compus de cauciuc care rămâne elastic la temperaturi scăzute și un profil cu multe lamele, gândit să muște din zăpadă și să elimine apa și zăpada topită. Le recunoști după marcajul M+S și, mai ales, după simbolul cu un fulg de zăpadă în interiorul unui munte cu trei vârfuri, care indică testarea pe zăpadă. Pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, legislația din România cere echiparea autoturismelor cu anvelope de iarnă, iar pe anumite drumuri montane semnalizate pot fi obligatorii și lanțurile.
Câteva verificări simple, înainte de sezon:
- adâncimea profilului: performanța pe zăpadă scade vizibil pe măsură ce profilul se uzează, așa că nu aștepta limita legală pentru înlocuire;
- vârsta anvelopelor: codul de pe flanc indică săptămâna și anul fabricației, iar cauciucul se întărește în timp, chiar dacă profilul pare bun;
- presiunea: scade odată cu temperatura, așa că verific-o mai des iarna, la rece, conform valorilor recomandate de producătorul mașinii;
- starea generală: tăieturi, umflături sau uzură neuniformă, semne că ceva nu este în regulă cu anvelopa ori cu geometria roților.
Dacă pleci în afara țării, verifică regulile fiecărui stat prin care treci. Unele țări au perioade fixe în care anvelopele de iarnă sunt obligatorii, indiferent de vreme, iar altele cer lanțuri la bord pe anumite drumuri.
Bateria și pornirea în diminețile geroase
Frigul este cel mai mare dușman al bateriei. La temperaturi scăzute, capacitatea ei scade, iar motorul are nevoie de mai multă energie pentru pornire, pentru că uleiul este mai vâscos. O baterie care a funcționat fără probleme toată vara poate ceda în prima dimineață cu ger serios.
Un service poate testa starea bateriei în câteva minute. Dacă are deja câțiva ani sau ai observat că motorul pornește mai greu, testul este obligatoriu înainte de un drum lung de iarnă. Verifică și bornele: depunerile albicioase sau verzui reduc contactul și pot fi curățate. Dacă mașina stă mult nefolosită, un redresor inteligent o poate menține încărcată.
Iarna, consumatorii electrici funcționează mai mult: lumini, încălzirea lunetei, scaunele încălzite, ventilația. Pe distanțe scurte, alternatorul nu are timp să reîncarce complet bateria. Dacă faci multe drumuri scurte prin oraș, o tură mai lungă din când în când ajută.
La pornire, în diminețile foarte reci, oprește toți consumatorii inutili: radioul, ventilația la maximum, încălzirea scaunelor. Lasă bateria să-și concentreze energia pe demaror. Dacă motorul nu pornește din prima, nu insista minute în șir; fă pauze scurte între încercări, ca bateria să se refacă puțin. Un dispozitiv portabil de pornire, încărcat și păstrat în casă peste noapte, este o investiție mică pentru cei care parchează mașina afară.
Lichidele care nu au voie să înghețe
Antigelul din sistemul de răcire protejează motorul de îngheț și de coroziune. Concentrația lui se verifică ușor în service, cu un aparat simplu, iar dacă protecția nu acoperă temperaturile minime din zona în care circuli, lichidul trebuie completat sau înlocuit. Folosește tipul recomandat de producătorul mașinii; amestecarea unor tipuri incompatibile poate crea probleme.
Lichidul de parbriz de vară îngheață la primele temperaturi negative, blocând duzele și lăsându-te fără posibilitatea de a curăța parbrizul tocmai când drumul este plin de noroi și sare. Golește rezervorul de lichidul de vară și umple-l cu unul de iarnă, adaptat temperaturilor din zonă. Ține o rezervă în portbagaj: iarna, pe drumurile tratate cu material antiderapant, consumul crește spectaculos.
Uleiul de motor trebuie să aibă vâscozitatea recomandată de producător, iar dacă schimbul este aproape, fă-l înainte de sezonul rece. Verifică și lichidul de frână, care absoarbe umiditate în timp și își pierde din eficiență.
Vizibilitatea: să vezi și să fii văzut
Iarna se întunecă devreme, iar ceața, ninsoarea și stropii de pe drum reduc vizibilitatea. Ștergătoarele cu lamele uzate lasă dâre și scârțâie; înlocuiește-le înainte de sezon, nu în mijlocul unei ninsori. Curăță geamurile și pe interior, unde pelicula de grăsime și praf favorizează aburirea și orbirea la lumina farurilor din sens opus.
Verifică toate luminile: faruri, poziții, stopuri, semnalizări, lumina de ceață spate. Un far cu reglaj greșit sau cu dispersorul îngălbenit luminează mult mai slab decât ar trebui. Pe drum, curăță farurile și stopurile la fiecare oprire, mai ales după ce ai mers în spatele unor camioane pe zăpadă topită.
Un truc puțin cunoscut: aerul condiționat ajută la dezaburire, chiar și iarna, pentru că usucă aerul din habitaclu. Folosit împreună cu încălzirea dirijată spre parbriz, curăță geamurile mult mai repede. Înainte de plecare, curăță complet zăpada de pe plafon, capotă și lumini, nu doar o fereastră mică în parbriz; zăpada care alunecă de pe plafon la prima frânare te poate orbi, iar cea care zboară spre mașinile din spate devine un pericol pentru ceilalți.
Kitul de iarnă din portbagaj
Pe drumurile de munte sau pe traseele lungi de iarnă, un set de obiecte simple te poate scoate dintr-o situație neplăcută sau te poate ține în siguranță până vine ajutorul. Merită să ai la îndemână:
- racletă pentru gheață și perie pentru zăpadă;
- o lopată mică, pliabilă;
- lanțuri sau alte dispozitive antiderapante omologate, pe care ai exersat montarea acasă;
- cabluri de pornire sau un dispozitiv portabil de pornire;
- o lanternă frontală, cu baterii de rezervă;
- o pătură, mănuși, căciulă și un rând de haine groase;
- apă, câteva gustări consistente și un termos cu ceai pentru drumurile lungi;
- o baterie externă pentru telefon;
- spray degivrant pentru geamuri și încuietori.
Montatul lanțurilor pe întuneric, în frig și pe marginea unui drum îngust nu este momentul potrivit pentru prima încercare. Exersează o dată acasă, pe uscat, ca să știi exact cum se face. Și nu uita să ai rezervorul cât mai plin pe drumurile de iarnă: un rezervor aproape gol te lasă fără rezervă de încălzire dacă rămâi blocat într-o coloană.
Cum conduci când drumul devine alb
Chiar și cea mai bine pregătită mașină cere un stil de condus adaptat. Pe zăpadă și gheață, totul trebuie făcut mai lin și mai devreme:
- accelerează progresiv, pentru ca roțile să nu patineze la plecare;
- păstrează o distanță mult mai mare față de vehiculul din față;
- frânează din timp și cu blândețe, fără mișcări bruște de volan;
- în pantele lungi, folosește frâna de motor și o treaptă inferioară, ca să nu supraîncălzești frânele;
- evită schimbările bruște de bandă și manevrele în curbă.
Coborârile de munte iarna sunt un test pentru orice șofer. Tehnica descrisă în articolul despre folosirea frânei de motor pe coborârile lungi este cu atât mai valoroasă pe zăpadă. Înainte de plecare, verifică prognoza și starea drumurilor; câteva instrumente utile găsești în lista de aplicații pentru călătorul independent. Iar dacă ai în plan drumuri secundare, mai puțin circulate, ia în calcul că acestea sunt deszăpezite, de obicei, după arterele principale.
Întrebări frecvente
Anvelopele all-season sunt suficiente iarna?
Cele care poartă simbolul cu fulg de zăpadă și munte sunt acceptate ca echipare de iarnă și pot fi o soluție bună pentru cei care circulă mai ales în oraș și în zone cu ierni blânde. Pentru drumuri frecvente la munte, anvelopele dedicate de iarnă rămân alegerea mai sigură.
Când e momentul să montez anvelopele de iarnă?
O regulă practică folosită de mulți șoferi este trecerea pe anvelope de iarnă atunci când temperaturile coboară constant sub câteva grade, chiar înainte de prima zăpadă. Nu aștepta prima ninsoare, când toate vulcanizările sunt aglomerate.
Ce fac dacă rămân blocat în zăpadă?
Rămâi în mașină dacă afară este viscol, semnalizează-ți prezența, sună la numărul de urgență și pornește motorul doar periodic, pentru încălzire, verificând ca țeava de eșapament să nu fie acoperită de zăpadă.
Iarna poate fi cel mai frumos anotimp pentru drum, dacă pleci pregătit. O mașină cu anvelopele potrivite, baterie sănătoasă, lichide adaptate frigului și un kit de urgență bine gândit îți permite să te bucuri de peisajele albe fără grija unei pene în mijlocul pustietății. Restul ține de răbdare, de un picior ușor pe pedale și de bucuria de a fi pe drum când alții preferă să stea acasă.
Foto: Apti Newim / Pexels
